诺冠NORGREN拉杆气缸特点概览
选型数据:
气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，
通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。
气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。
气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。
气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。
为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
工作温度: -20 ... 80 °C
缸径: 100 mm
活塞杆直径: 25 mm
行程: 200 mm
标准: ISO 15552
聚氨酯密封圈可确保气缸可低摩擦运行并获得长寿命
磁性开关可与缸筒齐平安装
介质: 压缩空气，过滤的，润滑或未润滑的
接口尺寸: G1/2
驱动: 双作用
工作压力: 1 ... 16 bar
理论力: 4710 N
缓冲长度: 33 mm
活塞头密封: 聚氨酯
材料 - 活塞杆: 不锈钢（马氏体）
初始缓冲量: 235.0 cm3
符合ISO 15552标准（VDMA 24562和NFE 49-003-1）
高性能、高稳定性、高性
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