SMC气缸/单杆双作用外观设计

SMC气缸/单杆双作用外观设计

特点如下:

因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。

但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，

从而使发动机结构复杂，降低发动机的性，增加发动机重量，

提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。

因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。

另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。

增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。

结构详情:

形式 N 橡胶缓冲

双行程标记 - 行程标记

气缸行程2 - 无气缸行程2

气缸追记号2 - 杆端外螺纹,无防护套

缸径 32 缸径 32mm

通口螺纹的种类 - 垫缓冲:Rc; 气缓冲:M5X0.8/Rc

气缸行程 300 气缸行程 300mm

气缸追记号 - 杆端外螺纹,无防护套

内置磁环 D 内置磁环

安装方式 L 轴向脚座型

SMC气缸/单杆双作用外观设计